其主要原因有：

1.液(ye)壓泵的濾油器、進油管堵(du)塞或油液(ye)粘度過高(gao)，均可造成(cheng)泵進油口處(chu)真空度過高(gao)，使空氣滲入。

2.液壓(ya)泵(beng)、先導(dao)泵(beng)軸(zhou)端油封(feng)損壞，或進油管密封(feng)不良(liang)，造(zao)成空氣(qi)進入。

3.油箱油位過低(di)，使液壓泵進油管直接吸(xi)空。

當液壓泵工作(zuo)中出現較高噪聲時，應首先(xian)對(dui)上述部位進(jin)行檢查(cha)，發現問題及(ji)時處理。

(2)液(ye)(ye)壓泵內部元件(jian)(jian)過度磨(mo)(mo)損，如(ru)液(ye)(ye)壓泵的缸體與配(pei)流盤(pan)、轉子與葉片配(pei)合(he)件(jian)(jian)的磨(mo)(mo)損、拉傷，使液(ye)(ye)壓泵內泄(xie)漏嚴重，當液(ye)(ye)壓泵輸出高壓、小流量油液(ye)(ye)時(shi)將(jiang)產生流量脈動(dong)，引發(fa)較(jiao)高噪聲。此(ci)時(shi)可(ke)適當加大先導系統變(bian)量機構(gou)的偏(pian)角，以改善內泄(xie)漏對泵輸出流量的影響。

液壓泵(beng)控制流量的(de)活(huo)塞(sai)也(ye)會因局部磨損、拉(la)傷，使活(huo)塞(sai)在(zai)(zai)移動過程中脈動，造成液壓泵(beng)輸(shu)出流量和壓力的(de)波動，從(cong)而在(zai)(zai)泵(beng)出口處產生較大振動和噪聲。此時(shi)可對磨損、拉(la)傷嚴重的(de)元件進行(xing)刷鍍研(yan)配或更換處理。

(3)液壓泵配流(liu)盤也是易引(yin)發噪聲(sheng)的(de)(de)(de)重要元件之一(yi)。配流(liu)盤在(zai)使用中(zhong)(zhong)因表面磨損或油(you)泥沉積在(zai)卸荷(he)槽(cao)(cao)開啟(qi)處，都會使卸荷(he)槽(cao)(cao)變(bian)(bian)短(duan)而改變(bian)(bian)卸荷(he)位置，產(chan)生困(kun)油(you)現(xian)象，繼而引(yin)發較(jiao)(jiao)高(gao)噪聲(sheng)。在(zai)正常修(xiu)配過程中(zhong)(zhong)，經平磨修(xiu)復的(de)(de)(de)配流(liu)盤也會出現(xian)卸荷(he)槽(cao)(cao)變(bian)(bian)短(duan)的(de)(de)(de)后果，此時(shi)(shi)如不及時(shi)(shi)將其適(shi)當(dang)修(xiu)長，也將產(chan)生較(jiao)(jiao)大噪聲(sheng)。在(zai)裝(zhuang)配過程中(zhong)(zhong)，配流(liu)盤的(de)(de)(de)大卸荷(he)槽(cao)(cao)一(yi)定要裝(zhuang)在(zai)泵的(de)(de)(de)高(gao)壓腔，并且(qie)其尖角方向與缸體(ti)的(de)(de)(de)旋向須相(xiang)對，否則也將給系(xi)統帶來較(jiao)(jiao)大噪聲(sheng)。

2.溢流閥的噪聲

溢(yi)流(liu)閥易產生高(gao)(gao)頻噪聲，主要是先(xian)導閥性能不(bu)穩(wen)定(ding)所致(zhi)，即為先(xian)導閥前腔壓力(li)高(gao)(gao)頻振蕩引(yin)起空氣振動而產生的噪聲。

其主要原因有：

(1)油(you)液中混入(ru)空(kong)氣，在先導閥前腔內形成氣穴現象(xiang)而(er)引發高頻噪聲。此時(shi)，應及時(shi)排盡空(kong)氣并(bing)防止外(wai)界空(kong)氣重新進(jin)入(ru)。

(2)針閥在(zai)使用過程(cheng)中因頻繁開啟而(er)過度磨損，使針閥錐面與閥座不能(neng)密合，造成先導流量(liang)不穩定、產(chan)生壓力波(bo)動而(er)引發噪聲(sheng)，此時應(ying)及時修(xiu)理(li)或更換(huan)。

(3)先導閥因彈簧疲(pi)勞變(bian)形造(zao)成(cheng)其(qi)調壓功能不穩(wen)定，使得壓力波動大而引發噪(zao)聲，此時應更(geng)換彈簧。

3.液壓缸的噪聲

(1)油液中混有空(kong)氣或液壓缸中空(kong)氣未(wei)完全(quan)排盡，在高(gao)壓作用(yong)下產生氣穴現象(xiang)而(er)引(yin)發較大噪聲。此(ci)時(shi)，須及時(shi)排盡空(kong)氣。

(2)缸頭油封過(guo)緊或活(huo)塞桿彎曲，在運(yun)動過(guo)程中也會因別勁而產生噪聲。此(ci)時(shi)，須(xu)及時(shi)更換油封或校直活(huo)塞桿。

4.管路噪聲

管(guan)路(lu)死彎過多或固定卡(ka)子松脫也能(neng)產(chan)生振(zhen)動(dong)和噪(zao)聲(sheng)。因此，在(zai)管(guan)路(lu)布(bu)置上應盡量避(bi)免死彎，對松脫的卡(ka)子須(xu)及時擰緊。

二、液(ye)壓系統振動(dong)和噪聲的產(chan)生原因及(ji)消除措(cuo)施

1，振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)(zao)聲的(de)來(lai)源造成液壓系(xi)(xi)統中(zhong)的(de)振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)(zao)聲來(lai)源很多(duo)，大致(zhi)有機(ji)(ji)(ji)械(xie)系(xi)(xi)統，液壓泵(beng)，液壓閥(fa)及(ji)管路等幾方面。 機(ji)(ji)(ji)械(xie)系(xi)(xi)統的(de)振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)(zao)聲 機(ji)(ji)(ji)械(xie)系(xi)(xi)統的(de)振(zhen)動(dong)(dong)和噪(zao)(zao)聲，主(zhu)(zhu)要是由驅動(dong)(dong)液壓泵(beng)的(de)機(ji)(ji)(ji)械(xie)傳(chuan)動(dong)(dong)系(xi)(xi)統引(yin)起的(de)，主(zhu)(zhu)要有以下(xia)幾方面。

1)回(hui)轉(zhuan)體(ti)的不平(ping)衡(heng) 在(zai)(zai)實際應用中，電機大都通過聯軸節(jie)驅動液壓(ya)泵工作，要使(shi)這些(xie)回(hui)轉(zhuan)體(ti)做到完全(quan)的動平(ping)衡(heng)是非常困(kun)難的，如果(guo)不平(ping)衡(heng)力太大，就會在(zai)(zai)回(hui)轉(zhuan)時產生較大的轉(zhuan)軸的彎(wan)曲振動而產生噪(zao)聲。

2)安裝不(bu)(bu)當 液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)常因安裝上存(cun)在問題，而引起振動(dong)和噪聲。如(ru)系統(tong)管道支承(cheng)不(bu)(bu)良及基礎的缺陷或液(ye)(ye)壓(ya)泵(beng)與(yu)電機(ji)軸不(bu)(bu)同心，以及聯軸節松動(dong)，這些都會(hui)引起較大的振動(dong)和噪聲。

2.液(ye)(ye)壓(ya)泵(液(ye)(ye)壓(ya)馬達)通(tong)常是(shi)整(zheng)個(ge)液(ye)(ye)壓(ya)系統中產生振動和噪聲的(de)最主要的(de)液(ye)(ye)壓(ya)元(yuan)件. 液(ye)(ye)壓(ya)泵產生振動和噪聲的(de)原因,一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)由(you)于(yu)機械的(de)振動,另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)由(you)于(yu)液(ye)(ye)體壓(ya)力流(liu)量積聚變化引起的(de)。

1)液(ye)壓(ya)泵(beng)壓(ya)力和(he)流量(liang)的(de)周期變化(hua)

液(ye)壓泵(beng)的(de)(de)(de)(de)齒輪,葉片及拄塞在(zai)吸油,壓油的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中,使相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)工(gong)作產生周期(qi)性的(de)(de)(de)(de)流量和壓力的(de)(de)(de)(de)過程(cheng)中,使相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)工(gong)作腔產生周期(qi)的(de)(de)(de)(de)流量和壓力的(de)(de)(de)(de)變化,進而引起(qi)泵(beng)的(de)(de)(de)(de)流量和壓力脈動,造成液(ye)壓泵(beng)的(de)(de)(de)(de)構(gou)件產生振動,而構(gou)件的(de)(de)(de)(de)振動又(you)引起(qi)了與其(qi)相(xiang)接觸的(de)(de)(de)(de)空氣產生疏密變化的(de)(de)(de)(de)振動,進而產生噪聲的(de)(de)(de)(de)聲壓波(bo)傳播出去。

2)液(ye)壓泵的空穴(xue)現(xian)象(xiang)

液(ye)壓(ya)(ya)(ya)泵(beng)在(zai)工(gong)作時(shi),如(ru)果液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)吸(xi)入管(guan)道的(de)(de)阻力(li)過大(da),此時(shi),液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油(you)(you)來不及充滿泵(beng)的(de)(de)吸(xi)油(you)(you)腔,造成吸(xi)油(you)(you)腔內局(ju)部(bu)真空(kong),形成負壓(ya)(ya)(ya).如(ru)果這(zhe)個壓(ya)(ya)(ya)力(li)恰好達到了油(you)(you)的(de)(de)空(kong)氣(qi)分離壓(ya)(ya)(ya)力(li)時(shi),原(yuan)來溶解在(zai)油(you)(you)液(ye)內的(de)(de)空(kong)氣(qi)便會大(da)量析出(chu),形成游(you)離狀態的(de)(de)氣(qi)泡.隨著泵(beng)的(de)(de)動轉(zhuan),這(zhe)種帶有氣(qi)泡的(de)(de)油(you)(you)液(ye)轉(zhuan)入高(gao)壓(ya)(ya)(ya)區,此時(shi)氣(qi)泡由(you)于(yu)受到高(gao)壓(ya)(ya)(ya)而縮小,破裂和(he)消失,形成很高(gao)的(de)(de)局(ju)部(bu)高(gao)頻壓(ya)(ya)(ya)力(li)沖擊

3)液壓泵內的機(ji)械(xie)振(zhen)動

液壓泵是由很多的(de)零件構件的(de),由于零件的(de)制造誤差,裝配不(bu)當都有(you)可能引起液壓系統(tong)的(de)振動和(he)噪(zao)(zao)聲 3、液壓閥的(de)振動和(he)噪(zao)(zao)聲 液壓閥產生的(de)噪(zao)(zao)聲，因(yin)閥的(de)種類，使用條件等具(ju)體情況不(bu)同(tong)而有(you)所不(bu)同(tong)。按其發生的(de)原因(yin)大致(zhi)可分(fen)為機械聲和(he)流體聲兩(liang)大類。

1)機械聲

大部分(fen)的(de)(de)液壓閥都由閥芯，閥體，調控(kong)零件，緊固件，密封件等幾部分(fen)組成，他(ta)是(shi)通過外力使(shi)閥芯產(chan)生(sheng)運(yun)(yun)動，閥芯運(yun)(yun)動至相(xiang)應位(wei)置(zhi)使(shi)液流發生(sheng)改變，滿足工作要求。在這一過程中，閥內可動零件的(de)(de)機械接觸產(chan)生(sheng)噪聲。

2)流體聲

由(you)于(yu)(yu)液壓(ya)閥(fa)在(zai)進行節流(liu)，換向，溢流(liu)時(shi)，使閥(fa)體內液流(liu)的(de)(de)流(liu)量，方(fang)向以及背壓(ya)發生種種變(bian)化，導致閥(fa)件及管(guan)道的(de)(de)壁面產(chan)生振(zhen)(zhen)動，從而產(chan)生噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。按其產(chan)生壓(ya)力振(zhen)(zhen)動的(de)(de)原(yuan)因又可分為氣穴聲(sheng)(sheng)(sheng)，流(liu)動聲(sheng)(sheng)(sheng)，液壓(ya)沖擊聲(sheng)(sheng)(sheng)和震蕩(dang)聲(sheng)(sheng)(sheng)。 管(guan)路(lu)(lu)的(de)(de)振(zhen)(zhen)動和噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng) 這主要是由(you)于(yu)(yu)泵，閥(fa)等液壓(ya)元件的(de)(de)振(zhen)(zhen)動在(zai)管(guan)路(lu)(lu)上相(xiang)互作用引起的(de)(de)。研究表明，當管(guan)路(lu)(lu)的(de)(de)長(chang)度恰好等于(yu)(yu)振(zhen)(zhen)動壓(ya)力波長(chang)一半的(de)(de)整數倍時(shi)，管(guan)路(lu)(lu)會產(chan)生強烈的(de)(de)高頻噪(zao)聲(sheng)(sheng)(sheng)。

此外，外部震(zhen)源也(ye)可能引起管(guan)路(lu)共振;而當(dang)管(guan)路(lu)的(de)截面積突(tu)然變(bian)化(急(ji)(ji)劇擴大(da)和縮小或急(ji)(ji)轉彎)時(shi)，都會(hui)使其中的(de)液流發(fa)生變(bian)化，易產生紊(wen)流而發(fa)出(chu)噪(zao)聲(sheng)。

防(fang)止(zhi)油(you)(you)(you)(you)中混(hun)入(ru)空氣(qi) 液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)往(wang)往(wang)在運轉開始的一(yi)段(duan)時間(jian)內(nei)噪(zao)聲較(jiao)小(xiao)，一(yi)定時間(jian)后(hou)，噪(zao)聲增大，若(ruo)此(ci)時觀察油(you)(you)(you)(you)箱中的液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)，可發現(xian)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)(you)(you)變(bian)為了(le)黃(huang)色(se)，這主要是由于(yu)油(you)(you)(you)(you)中混(hun)入(ru)微小(xiao)氣(qi)泡，故此(ci)變(bian)色(se)。對(dui)于(yu)這種情況主要從二個方面采取措施，一(yi)是從根本(ben)上解決，防(fang)止(zhi)空氣(qi)混(hun)入(ru)。二是盡快排除混(hun)入(ru)油(you)(you)(you)(you)體(ti)的空氣(qi)。

具體方法為：

1泵的吸油(you)管(guan)接(jie)頭密封要嚴，防止(zhi)吸入空(kong)氣;

2合理設計(ji)油箱。 防止液(ye)壓閥(fa)(fa)產(chan)生(sheng)空(kong)穴(xue)現象液(ye)壓閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)(de)空(kong)穴(xue)現象的(de)(de)(de)(de)產(chan)生(sheng)，主要作到使泵(beng)的(de)(de)(de)(de)吸油阻力(li)盡量(liang)減小(xiao)。常(chang)用的(de)(de)(de)(de)措施包括，采用直徑較大的(de)(de)(de)(de)吸油管，大容(rong)量(liang)的(de)(de)(de)(de)吸油濾器，同時要避(bi)免濾油器堵塞;泵(beng)的(de)(de)(de)(de)吸油高度(du)應盡量(liang)變(bian)小(xiao)。

防止(zhi)管道內紊流(liu)和旋流(liu)的(de)產生在對液(ye)壓系(xi)統管路進行設計(ji)時，管道截(jie)面應(ying)盡量避免突然擴大或收(shou)縮;如采用(yong)彎管，其曲率(lv)半徑應(ying)為管道直徑五倍(bei)以上，這些(xie)措施都可有效的(de)防止(zhi)管路內紊流(liu)和旋流(liu)的(de)產生。

采用蓄能器或消聲器吸收管道內的壓力(li)脈動(dong)

管道內的(de)壓力脈(mo)動(dong)是(shi)系統產生振(zhen)動(dong)和噪聲(sheng)主要原因。在液壓回路中設(she)置蓄能器，可(ke)以有效(xiao)地(di)吸(xi)收振(zhen)動(dong)，而在發(fa)生振(zhen)動(dong)部位(wei)附(fu)近設(she)置消(xiao)振(zhen)器也(ye)可(ke)有效(xiao)地(di)減少(shao)系統振(zhen)動(dong)。

避免系統發生共振

在(zai)液(ye)壓系統(tong)中(zhong)常(chang)會(hui)發生(sheng)振源(如(ru)液(ye)壓泵(beng)，液(ye)壓馬達，電機等)引起底板，管道等部(bu)位產生(sheng)共振;或(huo)是泵(beng)，閥(fa)等道等元(yuan)件的(de)共振而造(zao)成較大的(de)噪聲。對(dui)于這種現(xian)象，可通(tong)過改變管道的(de)長度來(lai)改變管道的(de)固有振動頻率，以(yi)及對(dui)一些閥(fa)的(de)安(an)裝位置進(jin)行改變措施來(lai)消(xiao)除。

隔離振動

對于液壓系統中的(de)主要(yao)振源(yuan)(泵，電機)常(chang)采用加裝(zhuang)橡皮墊(dian)或彈簧等措施，使之與(yu)底(di)板(ban)(或油箱)隔(ge)離(li)，也可采用將振源(yuan)裝(zhuang)在底(di)板(ban)上與(yu)整個系統隔(ge)離(li)的(de)辦法，這些都(dou)可收到良(liang)好的(de)減振降噪的(de)效果(guo)。