機(ji)械制造用鋼(gang)(gang)(gang)按用途(tu)可分為調質鋼(gang)(gang)(gang)、表面(mian)硬化鋼(gang)(gang)(gang)（包括滲(shen)碳鋼(gang)(gang)(gang)、滲(shen)氮鋼(gang)(gang)(gang)、低淬透性鋼(gang)(gang)(gang)）、易切削鋼(gang)(gang)(gang)、彈簧(huang)鋼(gang)(gang)(gang)和(he)滾動(dong)軸(zhou)承鋼(gang)(gang)(gang)等(deng)。
調質鋼：
使用前一(yi)般先(xian)經(jing)淬(cui)(cui)火(huo)再經(jing)回(hui)火(huo)，以(yi)使強(qiang)度和韌性達到要求碳素調質(zhi)鋼(gang)含碳量(liang)為0.03～0.60％,由于(yu)其淬(cui)(cui)透性較(jiao)低，僅用于(yu)制造截(jie)面尺寸(cun)較(jiao)小、形狀(zhuang)簡(jian)單或載(zai)荷較(jiao)低的(de)(de)機械零(ling)件(jian)。合(he)(he)金調質(zhi)鋼(gang)是在碳素調質(zhi)鋼(gang)的(de)(de)基礎上加入一(yi)種或幾種合(he)(he)金元(yuan)素，加入的(de)(de)合(he)(he)金元(yuan)素總量(liang)一(yi)般不超過5％。合(he)(he)金調質(zhi)鋼(gang)的(de)(de)淬(cui)(cui)透性好,可在油中淬(cui)(cui)硬，淬(cui)(cui)火(huo)變(bian)形小,有更好的(de)(de)強(qiang)度和韌性配(pei)合(he)(he)常用鋼(gang)號(hao)有40Cr、35CrMo、40MnB等對截(jie)面尺寸(cun)大、承受(shou)載(zai)荷高的(de)(de)重(zhong)要零(ling)件(jian)如航空發動機主軸(zhou)、高速柴油機的(de)(de)曲軸(zhou)和連桿(gan)、汽輪機和發電(dian)機的(de)(de)主軸(zhou)等常用合(he)(he)金元(yuan)素含量(liang)較(jiao)高的(de)(de)鋼(gang)種，如40CrNiMo、18CrNiW、25Cr2Ni4MoV等。
滲(shen)碳鋼：
用(yong)于制造要求表面堅硬耐(nai)磨而心部(bu)強韌耐(nai)沖(chong)擊的零件(jian)，如鏈銷、活塞(sai)銷、齒輪(lun)等。滲(shen)碳(tan)鋼的含碳(tan)量低，為0.10～0.30％，以(yi)保證零件(jian)的心部(bu)韌性，經滲(shen)碳(tan)處理可(ke)在(zai)表面形成一層高碳(tan)高硬度的耐(nai)磨層。較重要的零件(jian)可(ke)采(cai)用(yong)合金滲(shen)碳(tan)鋼，常用(yong)的鋼號有20CrMnTi、20CrMo、20Cr等。
滲氮鋼：
鋼中含有(you)與氮(dan)(dan)親和(he)力(li)強的(de)合(he)金元素如鋁鉻、鉬、釩等(deng)，以(yi)利于氮(dan)(dan)的(de)滲(shen)入。滲(shen)氮(dan)(dan)層(ceng)比滲(shen)碳層(ceng)更硬、更耐(nai)(nai)磨(mo)和(he)耐(nai)(nai)蝕,但滲(shen)氮(dan)(dan)層(ceng)較薄。滲(shen)氮(dan)(dan)后零件變形小,常(chang)用(yong)(yong)以(yi)制造允許磨(mo)損(sun)量小的(de)精(jing)密(mi)零件如磨(mo)床主(zhu)軸、柱塞副、精(jing)密(mi)齒(chi)輪、閥桿等(deng)，常(chang)用(yong)(yong)的(de)鋼號有(you)38CrMoAl。
低淬透性鋼：
錳、硅等殘余(yu)元素含量(liang)低的(de)特殊碳(tan)(tan)素鋼(gang)(gang)。用這類鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)造的(de)零件(jian)在淬火時(shi)其中(zhong)(zhong)心(xin)部分(fen)比一般碳(tan)(tan)素結構鋼(gang)(gang)還(huan)難于淬硬(ying)，淬硬(ying)層基本上沿零件(jian)表面輪廓均(jun)勻分(fen)布，而中(zhong)(zhong)心(xin)部分(fen)則保持較軟韌的(de)基體(ti)，以代替滲(shen)碳(tan)(tan)鋼(gang)(gang)制(zhi)(zhi)造齒輪、軸套等，可省去費(fei)時(shi)的(de)滲(shen)碳(tan)(tan)過程，節約能(neng)耗。為了(le)使中(zhong)(zhong)心(xin)部分(fen)的(de)韌性和表面的(de)硬(ying)度有(you)適當(dang)的(de)配合，其含碳(tan)(tan)量(liang)一般在0.50～0.70％。
易切削(xue)鋼 ：
在鋼(gang)(gang)中加入一(yi)(yi)(yi)種(zhong)或(huo)幾(ji)種(zhong)元素(su)(su)如硫(liu)鉛鈣、硒等(deng)以(yi)降(jiang)低切削(xue)(xue)力,所加入量(liang)(liang)(liang)一(yi)(yi)(yi)般僅為千分(fen)之幾(ji)以(yi)下利用加入的(de)(de)元素(su)(su)本身，或(huo)加入元素(su)(su)與鋼(gang)(gang)中其他元素(su)(su)結合成一(yi)(yi)(yi)種(zhong)在切削(xue)(xue)過程(cheng)中起減摩作用和促進斷屑的(de)(de)夾雜物，從而達到(dao)延長(chang)刀具壽命、降(jiang)低切削(xue)(xue)力、改善表面粗(cu)糙度(du)等(deng)目的(de)(de)。由(you)于(yu)硫(liu)的(de)(de)加入會降(jiang)低鋼(gang)(gang)的(de)(de)機械性(xing)能，一(yi)(yi)(yi)般僅用于(yu)制造在自(zi)動機上大量(liang)(liang)(liang)生產的(de)(de)輕載荷(he)零(ling)件。現代易(yi)切削(xue)(xue)鋼(gang)(gang)由(you)于(yu)性(xing)能的(de)(de)改善，也大量(liang)(liang)(liang)用于(yu)制造汽車零(ling)件。
冷塑性成(cheng)型用鋼：
包(bao)括(kuo)冷(leng)沖壓(ya)用鋼、冷(leng)墩用鋼。